A queima da xunta da culata do motor e as fugas de aire do sistema de compresión son fallos frecuentes.As queimaduras das xuntas de culata deteriorarán seriamente o estado de traballo do motor, ou mesmo non funcionarán, podendo causar danos a certas pezas ou pezas relacionadas;na compresión e na carreira de potencia do motor, o selado do espazo superior do pistón debe estar intacto, sen fugas de aire.
1. Fallo de rendemento despois de que se rompa a xunta da culata
Debido ás diferentes localizacións da xunta da culata queimada, os signos de fallo tamén son diferentes:
blow-by entre dous cilindros adxacentes
Baixo a premisa de non activar a descompresión, sacudei o cigüeñal e sentín que a presión en ambos cilindros non era suficiente.Cando se arrancou o motor, apareceu fume negro e a velocidade do motor diminuíu significativamente, mostrando unha potencia insuficiente.
2. Fugas de culata
O gas comprimido de alta presión foxe cara ao buraco do parafuso da cabeza do cilindro ou escapa da superficie articular da culata e do corpo.Hai unha escuma amarela clara na fuga de aire.Cando a fuga de aire é grave, fará un son de "adxacente", ás veces acompañado de fugas de auga ou aceite.Podes ver o plano de culata correspondente e as súas proximidades durante a desmontaxe e inspección.Hai un depósito de carbono evidente no orificio do parafuso da cabeza do cilindro.
3, no paso de gasóleo
O gas a alta presión entra no paso de aceite lubricante entre o bloque do motor e a culata.A temperatura do aceite no cárter é sempre alta cando o motor está en marcha, a viscosidade do aceite diminúe, a presión diminúe e o deterioro é rápido.Hai burbullas obvias no aceite enviado á parte superior da culata para lubricar o mecanismo de distribución de aire.
4, o gas de alta presión entra na camisa de auga de refrixeración
Cando a temperatura da auga de refrixeración do motor é inferior a 50 ℃, abra a tapa do tanque de auga, podes ver que hai burbullas obvias que suben e emerxen no depósito de auga e emítese moito aire quente pola boca do tanque de auga.A medida que a temperatura do motor aumenta gradualmente, a calor emitida pola boca do tanque de auga tamén aumentou gradualmente.Neste caso, se o tubo de desbordamento do depósito de auga está bloqueado e o depósito de auga está cheo de auga ata a tapa, o fenómeno de subida de burbullas será máis evidente e o fenómeno de ebulición aparecerá en casos graves.
5, o cilindro do motor e a camisa de auga de refrixeración ou o paso de aceite lubricante pasan
Haberá burbullas de aceite amarela-negra flotando na superficie superior da auga de refrixeración no depósito de auga ou haberá auga evidente no aceite da cárter de aceite.Cando estes dous fenómenos de blow-by son graves, no escape estará auga ou aceite.
Hora de publicación: 14-xan-2021