Como xulgar a xunta de culata queimada

A función principal da xunta do cilindro é manter o efecto de selado durante moito tempo e de forma fiable.Debe selar estrictamente o gas de alta temperatura e alta presión xerado no cilindro, debe selar a auga de refrixeración e o aceite do motor cunha determinada presión e caudal que penetre na xunta da culata e pode soportar a corrosión da auga, do gas e do motor. aceite.

Cando se atopan os seguintes fenómenos, é necesario considerar se o cilindro está queimado:

① Hai unha fuga de aire local na unión entre a culata e o bloque de cilindros, especialmente preto da abertura do tubo de escape.

②O depósito de auga burbullou durante o traballo.Cantas máis burbullas, máis grave será a fuga de aire.Non obstante, este fenómeno adoita ser difícil de detectar cando a xunta da culata non está demasiado danada.Para iso, aplique un pouco de aceite ao redor da unión entre o bloque de cilindros e a culata e, a continuación, observe se saen burbullas da unión.Se aparecen burbullas, a xunta do cilindro está a filtrar.Normalmente, a xunta da culata non está danada.Neste momento, a xunta da culata pódese asar uniformemente na chama.A medida que o papel de amianto se expande e se recupera despois do quecemento, xa non se filtrará despois de ser instalado na máquina.Este método de reparación pódese usar repetidamente, prolongando así a vida útil da xunta da culata.

③ Redúcese a potencia do motor interno.Cando a xunta da culata está seriamente danada, o motor de combustión interna non pode arrancar en absoluto.

④Se a xunta da culata se queima no medio do paso de aceite e do paso de auga, a presión do aceite no paso do aceite é maior que a presión da auga no paso da auga, polo que o aceite penetrará no paso da auga dende o paso do aceite. a xunta de culata queimouse.Unha capa de aceite de motor flota na superficie da auga do tanque.

⑤ Se a xunta da culata arde no porto do cilindro e no orificio roscado da cabeza do cilindro, produciranse depósitos de carbono no burato do parafuso da cabeza do cilindro e no parafuso.

⑥ Se a xunta da culata arde nalgún lugar entre o porto do cilindro e a canle de auga, non é fácil detectar a lixeira, a caída de potencia non é obvia e non hai cambios anormales baixo unha alta carga do acelerador.Só ao ralentí, debido á forza de compresión insuficiente e á mala combustión tenra, o gas de escape terá unha pequena cantidade de fume azul.Cando sexa máis grave, haberá un son de "gruñidos e gruñidos" no depósito de auga.Non obstante, isto móstrase principalmente cando o depósito de auga está lixeiramente por debaixo de auga, e non é obvio cando o nivel se afunde.En casos graves, o aire quente é emitido pola tapa do tanque de auga durante o traballo.